Pada 24 April 2010 yang lalu, aku berkunjung ke Pameran Keranda, Tradisi & Misteri yang diadakan di Muzium Negara. Sebenarnya pemaran berlangsung mulai 1 April sehingga 20 Jun 2010. Semasa aku berkunjung ke sana, tidak berapa ramai orang dalam dewan pameran tersebut. Apakah kerana orang ramai takut hendak mengunjunginya ? Takut terasa ajal semakin hampir?.
Manusia yang paling bijak atau cerdik di dunia ini adalah mereka yang sering mengingati mati, demikianlah pesanan Rasulullah s.a.w dengan maksud yang sangat mendalam. Lantaran itu digalakkan menghantar jenazah atau menziarahi tanah perkuburan itu sendiri. Perasaan yang sama boleh dirasai dengan mengunjungi pameran ini.
Teringat beberapa tahun sebelum ini, Muzium Negara pernah menganjurkan pameran Hantu. Ketika itu di Muzium Negara menjadi begitu popular dan diserbu dengan orang ramai untuk mengunjungi pameran tersebut. Namun apa istimewanya pameran keranda tersebut ?
Keranda merupakan tempat menyimpan mayat sebelum dikebumikan mengikut upacara dan amalan keagamaan sesuatu kaum. Oleh itu kita dapat melihat pelbagai pelbagai bentuk keranda sebagaimana yang dipamerkan. Ianya memberikan maksud tertentu mengikut kepercayaan dan adat resam. Malah aku sendiri pun rasanya tidak pernah atau tidak begitu perasan bagaimana keranda masyarakat atau kaum lain seperti Cina dan India di Malaysia.
Gambar di atas merupakan keranda buluh yang digunakan atau dijadikan tempat persemadian oleh masyarakat India. Betul ke lagu tu ? Namun berdasarkan apa yang dipamerkan, penggunaan keranda mempunyai kaitan dengan kepercayaan serta kefahaman terhadap kematian serta kehidupan setelah mati. Keranda dianggap medium terakhir dalam menuju dunia yang berkekalan.

Bayangkan mayat-mayat disimpan dalam tempayan. Diikat dan bengkokkan badangnya lalu di 'sumbat' kedalam tempat mengikut saiz. Ada antaranya dibiarkan di dalam hutan, gua atau celah pokok.Selain mempunyai bentuk unik, di badan tempayan dipaparkan ragam hias yang dapat menggambarkan suatu pengembaraan roh ke alam akhirat.
Kaedah pengebumian tempayan turut dikesan di kalangan masyarakat pribumi Filipina, dimana mayat diletakkan di pelantar berlapik tikar, dibiarkan sehingga daging terlerai dari tulang dan akhirnya tinggal rangka. Tulang-tulang berkenaan kemudiannya disemadikan dalam tempayan dan diberi tempat khas dalam rumah.

Manakala yang di atas pula mengambus mayat dengan menggunakan kepingan seperti tembikar atau meletakkan kepingan seperti pinggan sebagai tanda mayat ditanam di tempat tersebut.
Ada yang hanya meletakkan mayat di atas sebuah sampai dan dilepaskan hanyut di sungai sahaja. Setiap bahan pameran disertakan keterangan mengenainya bagi membantu pengunjung memahami bahan yang dipamerkan.

Bayangkan sekiranya terserempak mayat atas pokok seperti gambar di atas. Kaedah 'simpan' mayat ini pernah dilakukan suatu masa dahulu di tempat yang sunyi, terpencil dan sukar dikunjungi orang kemudiannya.

Sebelum penggunaan keranda papan, mayat suku kaum asli Senoi dahulu disemadikan dalam jalinan buluh dan rotan yang sekali pandang mirip bubu ikan. Sesudah dibalut dengan kulit kayu, si mati dimasukkan dalam jalinan buluh tadi lalu dikebumikan.
Gambar di atas merupakan keranda bersalut emas 16 karat yang dipinjamkan oleh sebuah syarikat yang menguruskan jenazah kaum Cina di negara kita. Khabarnya bernilai kekira RM 500,000 !! Fuh ... siap dengan sistem hawa dingin lagi. Keranda seumpamanya dikatakan dibuat untuk Maikel Jakson.
Gambar di atas pula merupakan antara pakaian yang dipakaikan kepada mayat orang tua bagi kaum Cina. Agak esklusif, cantik dan tentu reganya juga special.
Manakala bekas-bekas di atas pula merupakan tempat simpanan abu bagi mayat kaum Cina yang telah dibakar. Aku kira bentuknya berkait rapat dengan taraf hidup serta kekayaan yang dimiliki oleh si mati atau keluarganya. Atau ianya sebagai sumbangan akhir kepada si mati.
Keranda berbentuk kerbau di atas dipercayai berusia lebih 1,000 tahun yang digunakan di suatu masyarakat di Indonesia. Agak aneh. Tentunya berat mengusung jenazah yang dimasukkan di dalam 'perut' lembu itu.
Gambar kerusi di atas merupakan kerusi rotan yang didudukkan mayat di atasnya, khususnya dari golongan kaya atau bangsawan di Filipina suatu ketika dahulu. Mayat dipakaikan dengan pakaian cantik sebagai tanda penghormatan dan dibiarkan sehingga kerint, reput dan tinggal rangka. rangka tersebut kemudiannya disimpan dalam tempayan.
Keranda di atas dipanggil Keranda Kayu Kelabit Lungun yang digunakan oleh kaum kelabit untuk memberikan penghormatan kepada si mati sebelum pengebumian. Dianggap berbentuk seperti bayi dalam rahim bagi simbolik menunjukkan adanya kelahiran semula serta kehidupan selepas mati
Keranda di atas digunakan oleh orang Dayak yang menempatkan tulang mayat. Ianya dianggap sebagai pengebumian kedua. Berikut adalah beberapa gambar lain, tetapi aku tak dapat ingat akan kisah di sebaliknya. Kebanyakan keranda adalah hanya dari sekitar nusantara benua Asia Tenggara.


Sesejuk Kesegaran Cameron Highlands
4 Oktober 2025 : Disebalik Kesesakan Cameron Highlands.
Kenangan Majlis Makan Amal Alumi SK PT Kadir 2025
Ia merupakan pertama kalinya diadakan yang menghimpunkan bekas-bekas murid SK Pt Kadir setelah Alumni SK PT Kadir ditubuhkan.
Pameran Hari Peladang Penternak dan Nelayan Kelantan 2025
Lembu2 sado yang menjadi piihan ...
Menghadiri Bengkel Pelan Strategik Masjid Ibnu Abbas Pengkalan Nyireh
Suatu inisiatif baik yang perlu dicontohi oleh masjid surau sekitar Besut
Bertugas Pendaftaran Kem Bestari Solat 2025
Cubaan pertama, kira macam test market dulu. Jika ada kudrat boleh anjurkan lagi pada masa akan datang.
Bertandang Ke Pulau Batam-Bintan
Menghayati kebesaran Allah, tanah bekas perlombongan menjadi seolah-olah gurun dengan tasik yang membiru.
Himpunan Perdana Palestin - Lifeline4Gaza
SHAH ALAM, 9 Mei: Sebanyak RM1.1 juta sumbangan rakyat Malaysia kepada warga Palestin berjaya dikumpul oleh Konvoi Lifeline4Gaza (LL4G) yang bakal diserahkan kepada mangsa kekejaman Zionis Antarabangsa itu pertengahan Mei ini. Jumlah tersebut diumumkan di dalam Perhimpunan Perdana Palestin yang diadakan Stadium Malawati, dekat sini malam tadi dengan kehadiran luar biasa memenuhi ruang dewan dengan acara memberangsangkan.

Majlis malam tadi bermula dengan solat hajat, ucapan-ucapan dari wakil-wakil NGO termasuk Setiausa Agung JIM, Nahar Mohd Nor, Timbalan Presiden Muslim Care dan Zulkifli Mohd Nani.

Majlis diserikan dengan selingan nasyid persembahan dari Muadz, Raihan dan Shoutul Harokah dari Indonesia.




Turut berucap adalah Wakil Pimpinan Palestin di Gaza, Syeikh Ziyad Al-Qishawi yang juga Koordinator Bantuan Antarabangsa Ikatan Ulama Palestin dan Naib Presiden Foundation For Human Right & Freedom Relief (IHH) dari Turki, Mr Hussain Oruc.

Mereka berdua menyampaikan salam perjuangan dan terima kasih tidak terhingga dari rakyat Palestin kerana sanggup memberikan sumbangan dan doa di atas mala petaka yang dikenakan ke atas mereka selama ini.

Untuk rekod, krisis kemanusiaan selama ini di Palestin membangkit rasa kebersamaan kepada rakyat dan NGO prihatin negara ini yang menggerakkan konvoi Lifeline4Gaza – Break The Siege ataupun Talian Hayat Untuk Gaza – Menerobos Tembok Kematian.

Mereka disertai oleh Pertubuhan Himpunan Lepasan Institusi-institusi Pengajian Tinggi Malaysia (HALUAN), Angkatan Belia Islam Malaysia (ABIM), Jemaah Islah Malaysia (JIM), Yayasan Amal, Palestinian Center of Excellence (PACE), Aqsa Syarif, Dewan Pemuda Masjid Malaysia (Dewan Pemuda), Pertubuhan Mawaddah Malaysia dan Viva Palestina Malaysia (VPM).


Bagi menjayakan misi menghantar bantuan ke Gaza ini, mereka akan menyertai usaha konvoi antarabangsa yang diketuai oleh sebuah NGO dari Negara Turki iaitu Foundation for Human Rights & Freedoms & Humanitarian Relief (Insan Hak ve Hurriyetleri – atau lebih dikenali sebagai I.H.H.) bersama-sama NGO-NGO antarabangsa yang lain seperti Free Gaza Movement dan European Campaign to End the Siege on Gaza (ECESG).

Kini, IHH dengan sokongan penuh kerajaan Turki dan NGO-NGO antarabangsa dari lebih 17 buah negara lain telah memulakan usaha untuk melaksanakan konvoi talian hayat Gaza yang ke-empat iaitu Lifeline4Gaza. Satu usaha besar-besaran iaitu satu konvoi yang akan merentasi Laut Mediterranean bermula dari Istanbul, Cyprus dan akhirnya terus ke Gaza mengikut jalan laut. Konvoi ini akan membawa lebih daripada 20 buah kapal dan bot.

Kempen ini diketuai oleh Perdana Menteri Turki sendiri, Recep Tayyip Erdogan. Konvoi kemanusiaan terbesar di dunia ini akan membawa bantuan asas keperluan seperti bahan pembinaan hospital, bahan perubatan, peralatan sekolah dan bahan-bahan makanan. Mereka juga akan diiringi oleh tokoh-tokoh politik dan kemanusiaan sedunia yang prihatin terhadap krisis kemanusiaan di Gaza.


Bantuan tersebut akan dibawa terus ke Gaza dengan menggunakan hubungan diplomatik kerajaan Turki yang memang mempunyai Perjanjian Keselamatan dengan rejim Israel semenjak peperangan dunia yang ke-dua lagi. Mengikut butiran perjanjian tersebut, Israel tidak boleh mengganggu kapal-kapal daripada Turki.
Sumbangan derma bagi menjayakan bantuan ini boleh disalurkan terus melalui akaun khusus untuk projek Lifeline4Gaza seperti berikut:
Nama akaun : “TABUNG PALESTIN HALUAN”
Nombor akaun: 5644 9020 8528
Bank : Maybank Berhad
Nama akaun : “TABUNG PALESTIN HALUAN”
Nombor akaun: 5644 9020 8528
Bank : Maybank Berhad
Catatan Perjalanan Di China - Hari Akhir
28 April 2010. Selepas sarapan pagi di bilik sendiri menghabiskan sisa yang dibawa, berjalan sendirian melihat-lihat sekitar apa yang sedang berlaku sekitar hotel penginapan. Di kawasan Nanjing Road tempat yang pada malam tadi kami lalui, pelbagai aktiviti riadah sedang berlangsung mengikut kumpulan-kumpulan. Menarik juga suasananya.
Patutlah orang-orang China nie sihat-sihat. Pepagi mereka excercise sebelum masuk kerja. Mereka ada banyak masa. Pukol 6 pagi sudah terang benderang, masuk mula kerja seperti biasa 8-9pagi. Sudahlah selalu minum teh china yang berkhasiat.


Masih awal pagi dan kedai-kedaipun belum buka lagi. Kembali semula kehotel, terus ke tempat makan hotel. Samad sedia menunggu dengan pelbagai juadah yang di bawa untuk sarapan pagi. Rasa sikit saja then ambik sebiji buah lai dan epal yang disediakan hotel. Makanan lain tidak tengok pun.
Sistem Pengangkutan
Dalam Bandar besar seperti Shanghai, kelancaran sistem pengangkutan tentunya menjadi agenda utama pemerintah atau penguasanya. Selain basikal, teksi, bas dan kereta, nampaknya terdapat juga bas elektrik digunakan di sini.
Bas yang digunakan daripada jenis yang dinamakan trolleybus, dimana kuasa elaktrik dimasukkan menerusi 2 wayar diatas bumbung sepanjang perjalanan. Berdasarkan peta yang dilihat, jaringan pengangkutan keretapi Shanghai Metro sungguh kompleks dan kebanyakkanya beroperasi di bawah tanah.


Malah difahamkan selain jambatan, terdapat juga beberapa terowong bawah tanah yang menyeberangi Sungai Huangpu, dari The Bund ke seberang sana. Sebenarnya banyak lagi yang menarik di Shanghai ni. Jika diberikan peluang sehari lagi, rasanya banyak yang boleh dilawati khususnya di sekitar hotel penginapan seperti Muzium.
Shopping Time ??
Lepas sarapan, jam 9 pagi kami berkumpul untuk jalan bersama kerana tak tahu kedai yang harus dikunjungi. OJ & Samad jadi tour guide. Hari ini hari terakhir berada di bumi China. Flight balik jam 3.45petang. Sudah tidak banyak masa sedangkan yang dihajati masih tidak ditemui.

Pusing-pusing, kedai-kedai masih banyak tidak dibuka lagi. Sedangkan pegawai penguatkuasa berkeliaran membuat rondaan. Penjualan barangan tiruan sebenarnya dilarang di Shanghai, khususnya mereka dalam tempoh persiapan menerima kunjungan pelawat seluruh dunia untuk menghadiri World Expo 2010.

Akhirnya temui juga ulat yang kira Ok juga broken-englishnya dan membawa kami ke kedainya. Daripada luar tertutup kedainya dan hanya terdapat satu pintu memasukkinya. Tetapi apabila masuk dalam, pelbagai barangan kedapatan. Pelbagai jenama telefon tiruan daripada jenama ternama ada didapati selain bag, pakaian, minyak wangi dan eksesoseri. Namun tiada yang menarik minat untuk dibeli.

Tanya salah seorang ulat tu. Kalau kena tangkap apa jadi. Beliau selamba aje jawab, bos dia kawan baik dengan polis. Selalu bagi rasuah kepadanya. Tapi tak sebut pula berapa bosnya bayar. Tak guna punya warga negara, cerita keburukan negaranya kepada orang luar pulak. Ke biasa bagi mereka ?
Perniagaan di atas nampaknya berleluasa di sekitar Jalan Nanjing. Ambil gambar dan kemudian terus print ke atas kertas photo dengan kadar 10 Yuan sekali shot & print.
Lepas itu kami berpecah, memasing membawa haluan sendiri. Agaknya sudah ada keyakinan. Tercari-cari juga kedai yang menual jual souvenir jenis bundle, namun takde juga. Kecewa sungguh.
Bertolak Balik
Masa dah time, balik ke hotel untuk berkemas apa yang patut. Jam 12.00 tengahari dah nak kena checkout hotel. Tak banyak yang dapat dibeli. Tak ada rezeki nampaknya.




Selepas berkemas dan check-out, kami bertolak ke stesen dimana dari situ kami akan menaikki keretapi berkuasa magnet. Kami turut melalui The Bund dan dapat lihat keindahannya waktu siang.
Shanghai Manglave Train
The Shanghai Manglave Train atau Shanghai Transrapid menghubungkan Shanghai dengan Pu Dong Airport pada jarak rail sepanjang 31 km.


Maglev, atau magnetic levitation, adalah sistem pengangkutan yang menggantung atau mengapung, memandu dan mengerak keretapi menggunakan kuasa magnet bagi mengangkat dan mengerakkannya. Dikatakan kaedah ini cepat, lebih senyap dan lancar daripada sistem berasaskan roda. Sebelum ini macam tidak pernah dengar akan teknologi ini.



Mula dibuka kepada awam pada Januari 2008 dengan kelajuan maksimum biasanya 430km/j. Berasaskan teknologi German, dikatakan ianya merupakan satu-satunya yang beroperasi secara komersial ketika ini. Tiket satu perjalanan ialah 50 Yuan atau 40 Yuan sekiranya ada bukti pembelian tiket kapalterbang.

Suasana di dalamnya pun agak bersih dan tersusun seumpama dalam keretapi biasa ERL atau komputer di KL. Sepanjang-panjang perjalanan di atas rail yang dibina di atasnya, yang dianggap sebagai antara jambatan terpanjang di dunia.



Memang terasa agak lancar dan pada kelajuan 430km/j, begitu terasa kelajuannya apabila melihat pemandangan ke luar. Mampu juga berdiri pada kelajuaan tersebut sekadar menguji kestabilannya. Bayangkan kalau sistem magnetnya rosak pada kelajuan begitu ?
Di Lapangan Terbang Pu Dong
Tetapi tak puas, dalam masa 8 minit kami sudah sampai di Lapangan Terbang Pu Dong. Keluar dari train sahaja, tetiba bau hanching yang kurang menyenangkan. Spoil betul, tak dapat nak memuji-muji lagi.


Terus pergi ke tempat dimana van yang membawa barangan kami sudah menunggu. Kemudian terus check-in dan meronda-ronda sekitar lapangan terbang. Namun rasanya KLIA lebih baik dan menarik.

Kami melalui pemeriksaan imigresen yang agak ketat. Sekali lagi, apakah kerana berkopiah ? Komputer yang di bawa minta dikeluarkan daripada bag. Salah seorang anggota rombongan kami terpaksa di scan dua kali bagnya. China tidak membenarkan kita membawa keluar buah-buahan yang dibawa dalam kapalterbang.
Sebab tak banyak dapat membeli sebagai kenang-kenangan di Shanghai dan Hangzhou, terpaksa membeli sikit kat kedai-kedai yaang ada di airport. Mahal memang mahal sikot, tapi tak ada pilihan. Sambil menunggu panggilan masuk, sempat melayari internet yang disediakan percuma.

Penoh kapal terbang Mas Boeng 777 yang kami naikki. Dalam kapalterbang layan filem National Treasurer 2, filem lama yang rasanya aku ku beli DVDnya, tapi tak berkesempatan menontonya sebelum ini. Kemudian layan filem Avatar, tapi tak sempat habis. Penerbangan selama 5 jam 20 minit dirasakan lancar sahaja. Mungkin sebab kapalterbang besar.
Sampai Tanahair
Alhamdulillah lega, selamat kembali ke tanah air. Kami mendarat jam 9.20 malam, kemudian naik airport train dan erl kembali ke Putrajaya.

Ramai yang bertanyakan, seronok ke pergi China. Seronok ? Entahlah, tak adalah seronok sangat, tambah lagi apa yang dihajati tak kesampaian dan tidak dibeli. Bak kata pepatah, ‘Hujan emas di negeri orang, hujan batu di negeri sendiri, lebih baik negeri sendiri’. Nak pergi lagi ? Tak dapat nak bayangkan kalau peregi sendiri tanpa tour guide, khususnya bab makanan dan dapatkan tempat yang sesuai untuk shopping. Namun banyak pengalaman diperolehi sepanjang perjalanan ini.
Sistem Pengangkutan
Dalam Bandar besar seperti Shanghai, kelancaran sistem pengangkutan tentunya menjadi agenda utama pemerintah atau penguasanya. Selain basikal, teksi, bas dan kereta, nampaknya terdapat juga bas elektrik digunakan di sini.
Shopping Time ??
Lepas sarapan, jam 9 pagi kami berkumpul untuk jalan bersama kerana tak tahu kedai yang harus dikunjungi. OJ & Samad jadi tour guide. Hari ini hari terakhir berada di bumi China. Flight balik jam 3.45petang. Sudah tidak banyak masa sedangkan yang dihajati masih tidak ditemui.
Bertolak Balik
Masa dah time, balik ke hotel untuk berkemas apa yang patut. Jam 12.00 tengahari dah nak kena checkout hotel. Tak banyak yang dapat dibeli. Tak ada rezeki nampaknya.
Selepas berkemas dan check-out, kami bertolak ke stesen dimana dari situ kami akan menaikki keretapi berkuasa magnet. Kami turut melalui The Bund dan dapat lihat keindahannya waktu siang.
Shanghai Manglave Train
The Shanghai Manglave Train atau Shanghai Transrapid menghubungkan Shanghai dengan Pu Dong Airport pada jarak rail sepanjang 31 km.
Di Lapangan Terbang Pu Dong
Tetapi tak puas, dalam masa 8 minit kami sudah sampai di Lapangan Terbang Pu Dong. Keluar dari train sahaja, tetiba bau hanching yang kurang menyenangkan. Spoil betul, tak dapat nak memuji-muji lagi.
Sampai Tanahair
Alhamdulillah lega, selamat kembali ke tanah air. Kami mendarat jam 9.20 malam, kemudian naik airport train dan erl kembali ke Putrajaya.




